Система мониторинга коммерческого транспорта

Обнаружилась довольно большая погрешность пробега по сравнению с показаниями одометра. После первых претензий водителей пришлось провести контрольные замеры и, вдобавок, сравнить с расчетными данными по атласу. Претензии водителей оказались справедливыми.
Откуда берется погрешность, как ее прогнозировать и, главное, как все это убедительно  объяснить работодателю. Для него отчет сформированный программой - единственно справедливый документ. Если же программа дает ложные показания, то покрывать разницу предлагается ИТ-отделу, который выбрал и рекомендовал к установке систему Автоскоп.

Погрешность может быть в чем угодно, сразу так не ответить...начиная с погрешности спидометра... кончая неисправностью GPS оборудования. С наскока тяжело сразу ответить на Ваши вопросы, если не трудно уточните:

1. Какое оборудование у Вас установлено оффлайн или онлайн?
2. Есть у Вас человек который постоянно следит за машинами, и может потратить время на то что бы проверить есть разрывы в треках, прпадания сигнала и т.д. ?
3. Как проводились контрольные замеры? Участвовало в замерах сторонее оборудование, допустим КПК с GPS?
4. На скольких машинах погрешность, и кстати на сколько в % различается пробег по одометру от автоскопа?
5. Учитывайте что заводские настройки спидометров могут тоже давать большую погрешность в сторону уменьшения, допустим авто едет со скоростью (по спидометру) 90 км/час а на самом деле (реально) 80 км/час, где есть статья про это, надо найти.


 

(http://s006.radikal.ru/i214/1002/7b/bdfa3da9de24.jpg) (http://www.ru)

в википедии можно почитать про погрешность GPS  -  http://ru.wikipedia.org/wiki/SBAS

Во многих организациях внедривших на своем предприятии систему мониторинга транспорта пробег списывается только на основании показаний ПО системы мониторинга.

Могу внести свои 3 копейки.
Расхождения могут быть и серьезные.

Начнем с того, КАКОЙ в программе использован радиус Земли. Ее меряли-меряли, и каждый год разные данные. А все потому, что ее диаметр увеличивается.
Спутник выдает только широту-долготу, ему плевать на какой то там радиус. А для определения пробега нужно Ш-Д по хитрой формуле на 1,5 листа преобразовать в длинну окружности.
Далее эта окружность спрямляется(+ погрешность)
В некоторых программах не учитывается высота точек, для упрощения расчета (+погрешность)
Программа пишется для любой точки земли, безотносительно Вашей местности. Она чаще всего не учитывает локальные особенности ландшафта.

Теперь о физике. Считать по одометру, оно конечно хорошо. Но есть момент: Одо́метр (греч. ὁδός — дорога + μέτρον — мера), в просторечии счётчик — прибор для измерения количества оборотов колеса(Wiki)
Прибор, как правило, откалиброван на заводе-изготовителе, при определенных размерах колес. Внимание, вопрос, а как Вы думаете, диаметр колеса в процессе эксплуотации не изменяется?
Еще как! Резина "съедается", ее меняют на новую, показания одометра на одной резине одни, на другой - другие.

Единственно реальный способ померить расстояние: замерить 100метров, встать машиной в начало, проехать эти 100м и посмотреть что дает программа.
Будет некий коэффициент: что в программе, а что в реальности. Вот его то и надо использовать.

А одометр... оно конечно да... Но баловство.

1. Да, диаметр колеса известная фича, конечно по износу колеса большой разницы не будет, но вот если поставить колесо меньшего диаметра тогда да. но опять же все скатывается к одометру, потому что сравнивать будут его показания с показаниями программы.
2.Чисто теоретически должна быть погрешность из за спусков и подъемов, но что то на практике "скажу по опыту" ее не наблюдал. может быть это гденибудь в горах Кавказа она велика, а в условиях средней России нет.
3. Можно просто вывесить одно ведущее колесо у машины, завезти мотор включить пятую передачу и идти пить пиво пока одометр километры наматывает.

 

Обычно проще делают: тросик от оборотов двигателя вставляют вместо тросика одометра ;)